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3月22日11时许，历时近1小时的架梁作业后，900吨简支箱梁精准、平稳地架起在了普家屯特大桥桥墩上，自此，渝昆高铁云南段首榀箱梁顺畅完结架起，渝昆高铁云贵段建造步入新阶段。
本次顺畅架起的箱梁长32米、宽12.6米，每榀箱梁重900吨，归于大型箱梁。据介绍，这个标准的箱梁共需架起1802片，具有“体量大、数量多”的特色。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其间云南段全长388.6公里，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将直通滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和通往东盟的快捷大通道，对促进区域经济高水平质量的开展，带动资源开发和工业高质量开展，助推村庄振兴和民族团结前进具有极端严重意义。
据悉，密蚌2号地道坐落勐海县勐满镇密蚌新寨东南侧，左幅全长424.6米，最大深埋93.3米，相对高差约114米。地道进口段旱季水量大，开挖时存在渗水现象，岩体自稳才能及侧壁稳定性差，易呈现掉块现象，甚至发生较大规划的崩塌，且进、出口端邻近均无路途经过、地势崎岖较大，施工全套工艺流程中安全危险高、施工难度大、技能方面的要求严。
云兰高速白石互通B匝道2号桥上部结构选用预应力混凝土接连箱梁，桥跨安置为四跨一联。梁高1.8米，箱梁为单箱双室断面，箱梁横截面按单箱双室等高度安置。
3月15日，宣会高速公路老房子地道左幅顺畅贯穿，至此，老房子地道完结全幅贯穿，标志着项目建造获得又一严重阶段性成功。
老房子地道坐落曲靖市会泽县者海镇拖木箐，左幅长1951米，右幅长1924米，为分离式地道，路基宽度25.5米，左幅Ⅴ级围岩长度531米、Ⅳ级围岩长度980米、Ⅲ级围岩长度440米。地道依据施工安排，选用双向掘进施工，过程中严厉选用“短进尺，快循环、弱爆炸、少扰动、紧关闭”的施工准则。
近来，姚南高速（姚安段）建造迎来新进展，（姚安段）项目整体工程已完结90%以上。
姚南高速是楚雄彝族自治州高速路网规划中的重要组成部分，起于姚安县城东侧东丰村，接新楚大高速公路姚安纽带互通，止于南华县红土门邻近，设南华连接线公里。姚南项目建成后，将成为楚雄州甚至云南省出滇入川的南北（纵向）高速通道，填补了区域主干路网空白，对区域经济开展和开发沿线生物资源等具有极端严重意义。
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